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    尽最大努力缓解城市拥堵、便利群众出行,必须迅速行动,落到实处。其中,有一条措施已经来了:即日起至9月12日,姑苏区桃花坞片区、拙政园片区、吉庆街片区、盘门片区四个区域12条支路、街巷拟单向通行,向社会公开征求意见。

    城市道路拥堵是个“通病”。苏州城区车多人多、支路街巷多、沿街单位多,道路交通治堵保畅的任务尤其艰巨。实践证明,单向通行的最大优点是便于组织“绿波”交通,这是一种增加交通容量最直接、最经济、最有效的办法。国外的研究资料显示,单向通行的交通容量比双向通行时增加20%,而且路面越宽增加率越高,同时交通事故发生率可以下降30%到50%。所谓“绿波”交通,就是在一系列交叉口上,安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号,使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时,均会遇上绿灯。这种“绿波”交通减少车辆在交叉口的停歇,提高了平均行车速度和通行能力。苏州城区的干将路等道路采用“绿波”交通后,通畅体验受到了广大市民的广泛好评。

    在特定区域设置单行道,仅仅是管理措施办法之一,不可能解决所有问题、全局问题。苏州城区,特别是古城区交通拥堵,必须走出“街巷格局问题”“单纯交通问题”等认识误区,要致力于向统筹管理、规划管理、配套管理、智慧管理要交通通畅。比如,进一步扩大轨道交通辐射范围,系统推进公交、轨交等公共交通深度融合、无缝对接,加快推进轨交站点与周边建筑的地下通道连接,让广大群众体验到绿色出行的种种好处,就是从一个很重要的方面为城区治堵保畅。(苏报融媒评论员 吴湘人)

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