尽最大努力缓解城市拥堵、便利群众出行，必须迅速行动，落到实处。其中，有一条措施已经来了：即日起至9月12日，姑苏区桃花坞片区、拙政园片区、吉庆街片区、盘门片区四个区域12条支路、街巷拟单向通行，向社会公开征求意见。

城市道路拥堵是个“通病”。苏州城区车多人多、支路街巷多、沿街单位多，道路交通治堵保畅的任务尤其艰巨。实践证明，单向通行的最大优点是便于组织“绿波”交通，这是一种增加交通容量最直接、最经济、最有效的办法。国外的研究资料显示，单向通行的交通容量比双向通行时增加20%，而且路面越宽增加率越高，同时交通事故发生率可以下降30%到50%。所谓“绿波”交通，就是在一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，均会遇上绿灯。这种“绿波”交通减少车辆在交叉口的停歇，提高了平均行车速度和通行能力。苏州城区的干将路等道路采用“绿波”交通后，通畅体验受到了广大市民的广泛好评。

在特定区域设置单行道，仅仅是管理措施办法之一，不可能解决所有问题、全局问题。苏州城区，特别是古城区交通拥堵，必须走出“街巷格局问题”“单纯交通问题”等认识误区，要致力于向统筹管理、规划管理、配套管理、智慧管理要交通通畅。比如，进一步扩大轨道交通辐射范围，系统推进公交、轨交等公共交通深度融合、无缝对接，加快推进轨交站点与周边建筑的地下通道连接，让广大群众体验到绿色出行的种种好处，就是从一个很重要的方面为城区治堵保畅。（苏报融媒评论员 吴湘人）